參考消息網(wǎng)5月24日?qǐng)?bào)道 外媒稱，中國宣布從7月1日起將進(jìn)口汽車關(guān)稅降至15%，美國、德國、日本和其他國家將從中受益。

據(jù)美國《福布斯》雙周刊網(wǎng)站5月22日?qǐng)?bào)道，美國第二大汽車出口市場(chǎng)是世界最大的汽車市場(chǎng)中國。因此，在中國宣布從7月1日起將進(jìn)口汽車關(guān)稅降至15%時(shí)，這無疑是個(gè)好消息。

報(bào)道稱，這項(xiàng)改變是針對(duì)全球的，這意味著這一讓步除美國外也將令德國、日本和其他國家受益。然而，至少很多美國人正透過當(dāng)前美中貿(mào)易爭(zhēng)端這塊棱鏡來看待中國這項(xiàng)舉動(dòng)。

今年第一季度，中國在美國汽車出口中占到15%，出口額超過20億美元。只有對(duì)加拿大的出口多于中國。

在出口到中國的汽車中，多數(shù)(52%)車輛由兩個(gè)港口運(yùn)出——南卡羅來納州的查爾斯頓港和佐治亞州的不倫瑞克港。這兩個(gè)港口在美國的總出口中約占26%。

這告訴我們兩件事：首先，美國正出口到外國的汽車很可能是在美國南部制造的。第二，中國人愛好更高端的汽車。例如，寶馬是在南卡羅來納州制造的，梅賽德斯-奔馳則是在亞拉巴馬州制造的，那里可以直接通向不倫瑞克。

報(bào)道稱，在向中國出口的美國各州中，南卡羅來納州和亞拉巴馬州分別排在第二和第三位，僅次于加利福尼亞州。

除南部的更高端制造商和它們所在的州之外，查爾斯頓和不倫瑞克這兩個(gè)港口也將受益。

數(shù)據(jù)顯示，向中國的出口對(duì)這兩個(gè)港口都非常重要。查爾斯頓的總出口額中有四分之一來自汽車，其中25%出口到中國。在不倫瑞克，有88%的出口額來自汽車，其中36%銷往中國。

可以說，在那些港口工作的人、在亞拉巴馬州和南卡羅來納州制造工廠工作的人、在地方和州政府工作的人、為汽車行業(yè)或汽車行業(yè)從業(yè)人員提供服務(wù)的人聽到這個(gè)消息都非常高興。

另據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站5月22日?qǐng)?bào)道，對(duì)銷售到中國的汽車削減進(jìn)口稅最大的受益者或許將是德國制造商。

駿特商務(wù)咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國進(jìn)口的汽車中有三分之一是德國制造的，這使德國位列美國之前，美國在中國汽車進(jìn)口中占22%。日本車占中國進(jìn)口汽車的五分之一，而英國占9%。

伯恩斯坦研究公司駐香港的分析師羅賓·朱(音)說：“德國高檔汽車制造商等毫無疑問將因今天宣布的決定而成為贏家。”

報(bào)道稱，對(duì)很多高檔、奢華汽車品牌來說，中國繁榮的汽車市場(chǎng)是一個(gè)利潤驅(qū)動(dòng)器。中國迅速壯大的城市中產(chǎn)階級(jí)對(duì)豪華車輛的需求不斷增長。

邁克爾·鄧恩是研究中國汽車業(yè)的專家。他說，即使削減關(guān)稅，進(jìn)口汽車依然會(huì)比中國國內(nèi)制造的汽車貴大約三分之一。他說，削減關(guān)稅的舉措將大大有利于豪華品牌。

他寫道：“保時(shí)捷、特斯拉和賓利將比過去幸福。但雪佛蘭、尼桑和大眾等大眾市場(chǎng)品牌的進(jìn)口車將沒有能力同它們?cè)谥袊鴩鴥?nèi)制造的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。”

報(bào)道稱，此外，幾乎所有汽車制造商都已經(jīng)在中國設(shè)立工廠。它們不會(huì)希望將投資從這些工廠轉(zhuǎn)向其他地方。

羅賓·朱說，對(duì)進(jìn)口商來說，利潤可能會(huì)增加，因?yàn)椴皇撬幸蜿P(guān)稅降低而節(jié)省下的資金都會(huì)用來讓利給消費(fèi)者。

他還表示，進(jìn)口汽車價(jià)格降低或許還會(huì)對(duì)本地制造商造成壓力，迫使它們降價(jià)。

此外據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站5月23日?qǐng)?bào)道，鑒于中國政府決定下調(diào)進(jìn)口汽車關(guān)稅，豐田汽車公司22日表示將以高檔車品牌雷克薩斯為中心進(jìn)行降價(jià)。降幅將在5月底前決定。未在中國進(jìn)行生產(chǎn)的斯巴魯公司相關(guān)人士也表示歡迎，日本汽車廠商普遍呈現(xiàn)歡迎氣氛。

日本共同社引述豐田公關(guān)部給出評(píng)論稱：“將迅速對(duì)進(jìn)口車實(shí)施降價(jià)，致力于把具有競(jìng)爭(zhēng)力的商品提供給中國消費(fèi)者。”

報(bào)道稱，不過，日本廠商致力于在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，力爭(zhēng)擴(kuò)大銷售，降稅對(duì)業(yè)績(jī)的影響或許有限。

報(bào)道認(rèn)為，包括歐美廠家在內(nèi)，中國市場(chǎng)的銷售競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，下調(diào)關(guān)稅或?qū)⒓觿∵@一競(jìng)爭(zhēng)。

(原標(biāo)題：外媒稱中國進(jìn)口車降稅振奮全球廠商：德國或成最大受益者)

標(biāo)簽： 德國 受益者 中國